Plusieurs longueurs de course possible pour les vérins
Protection anti-démarrage – le système fonctionne uniquement lorsque le frein est serré
Entièrement hydraulique
Mise à niveau simple et entièrement automatique par
actionnement d’un simple bouton
Commande manuelle possible (fonctionnement par paire des
vérins pour éviter les effets de torsion préjudiciables pour
votre véhicule)
Commande d’urgence en cas de panne de courant
Plaque d’appui des vérins au sol en acier inoxydable
Peut être associé à une suspension pneumatique
Tarifs 2023
Les plus vendus ...
FIAT DUCATO
A partir de
5 995 € * TTC
véhicule > 2006
poids < 5T
(*) - Prix de base hors pose, hors options (la pompe est montée dans une soute du véhicule et le
système est fourni avec un panneau de commande fixe). Ce Prix ne tient pas compte des particularités sur le véhicule. Prix de vente recommandé. Véhicule non équipé d'un attelage.
(*) - Prix de base hors pose, hors options (la pompe est montée dans une soute du véhicule et le
système est fourni avec un panneau de commande fixe). Ce Prix ne tient pas compte des particularités sur le véhicule.
Prix de vente recommandé.
(*) - Prix de base hors pose, hors options (la pompe est montée dans une soute du véhicule et le
système est fourni avec un panneau de commande fixe). Ce Prix ne tient pas compte des particularités sur le véhicule.
Prix de vente recommandé.
(*) - Prix de base hors pose, hors options (la pompe est montée dans une soute du véhicule et le
système est fourni avec un panneau de commande fixe). Ce Prix ne tient pas compte des particularités sur le véhicule.
Prix de vente recommandé
(*) - Prix de base hors pose pour un IVECO 50, hors options (la pompe est montée dans une soute du véhicule et le
système est fourni avec un panneau de commande fixe). Ce Prix ne tient pas compte des particularités sur le véhicule. Prix de vente recommandé
(*) - Prix de base hors pose, hors options (la pompe est montée dans une soute du véhicule et le
système est fourni avec un panneau de commande fixe). Ce Prix ne tient pas compte des particularités sur le véhicule. Prix de vente recommandé.
(*) - Prix de base hors pose, valable uniquement sur l'achat d'un kit Complet prêt à poser. Ce Prix ne tient pas compte des particularités sur le véhicule.
Prix de vente recommandé
Option tactile
A partir de
270 € * TTC
(*) - Prix de base hors pose, valable uniquement sur l'achat d'un kit Complet prêt à poser.
Prix de vente recommandé
Option FOOTPLATE
A partir de
165 € * TTC
(*) - Prix de base hors pose. Ce Prix ne tient pas compte des particularités sur le véhicule.
Prix de vente recommandé. Existe uniquement ø23cm
FOIRE AUX QUESTIONS / FAQs
• Après 4 minutes d’inactivité, le système se met automatiquement hors tension.
• Une demande de nivellement automatique ne peut être pris en compte que si l’ensemble
des vérins ont été repliés au préalable.
• En cas de faible tension de la batterie (moins de 9v) le système se mettra
automatiquement en sécurité et refusera de fonctionner pour ne pas finir de décharger complètement votre batterie.
• Si les vérins sont sortis et que vous mettez le contact, dès que vous déserrerez le frein à main le système se déclenchera
automatiquement et une alarme sonore retentira. Il s'agit d'une sécurité pour ne pas endommagé votre système et le châssis de votre véhicule.
En cas de frein pneumatique la sécurité sera couplée au contact moteur.
• En mode d’erreur (voyants rouges avec point d'exclamation allumé) toutes les commandes sont inactives.
• Les vérins fonctionnent toujours par paire et de façon dissociée (droite, gauche, avant,
arrière). Ils sont mis en mouvement tous les quatre seulement lors de la rétractation.
• Certains céhicules ne peuvent faire pivoter le siège conducteur, à cause du frein à main serré. Quand vous avez terminé
le nivellement de votre camping car, coupez le contact laissé une vitesse
en prise ou la Boîte auto sur "P", ou encore callez une roue du véhicule.
vous pourrez,alors,
déserrer le frein à main et faire pivoter votre siège.
Pensez à faire la manoeuvre inverse avant de remettre le contact
• En hiver (Neige ou Glace) les plaques d'appui en Inox des vérins doivent être posées sur une surface anti dérapante
(tapis, moquette, bois...).
• Par temps de gel (températures très basses), une fois stabilisé et contact coupé, vous
pouvez relâcher votre commande de frein a main en ayant au préalable engagé une
vitesse et parfaitement caler le véhicule. Soyez prudent à la remise en route du véhicule.
• Le fonctionnement en mode manuel est recommandé sur les terrains accidentés.
• En mode manuel, amenez préalablement à toute correction de niveau, les quatre vérins au
contact du sol.
• Le système ne peut répondre à toutes les situations. Sa capacité de correction dépend de chaque
véhicule et aussi du terrain.
• Si le système est confronté à une pente trop importante, il vous indiquera que le
nivellement automatique ne peut être enclenché (voyant rouge avec camion penché). Dans ce cas, nous vous recommandons d’approcher au
mieux du niveau à l’aide de la fonction de commande manuelle, des calles en bois sous les vérins pourraient être nécessaires pour compenser la longueur de course du vérin qui pourrait être limitante.
• Le système dispose d’une aide semi-automatique. Une fois le contact au sol établi pour
les quatre vérins, 1 ou 2 flèches peuvent s’allumer autour du point central (qui devient vert lorsque le niveau est correct).
Ceci vous guide pour les corrections à apporter. Il vous suffit
de rester appuyé sur le bouton de commande pointé par la flèche, le système s’arrêtera de
lui-même une fois le niveau de correction requis atteint, dans l'axe en cours de correction.
Une autre alternative est d’utiliser des calles complémentaires pour compenser la course
manquante, mais bien s’assurer de garder les roues freinées au sol ou bloquer le
véhicule pour éviter tout glissement en cas d’absence de contact au sol des roues. Vous engagez ici votre responsabilité.
En cas de message d’erreur :
• Vérifiez que le frein à main est bien serré.
• Vérifiez que la batterie sur laquelle est raccordé le système E&P, dispose d'une tension suffisante.
• Vérifiez que niveau d’huile est correct dans le réservoir de pompe.
• Vérifiez que les connectiques de câbles et les branchements électriques ( alimentation , masse) n'ont pas été touchées.
NB : Le système dispose de deux fusibles (un petit de 15A sur le faisceau de la pompe hydraulique et l'autre de 150 ou 125A au niveau du raccordement à la batterie
Si le problème persiste contactez votre installateur
• Si le voyant E&P bleu sur le tableau de commande allumé ou que le frein a main n’est pas
serré le système ne pourra pas fonctionner (dans ce cas l’indicateur "frein a main" - point d'exclamation s'allume en rouge
et un bip retenti).
• Si vous avez une télécommande, elle ne pourra pas fonctionner si le panneau de commande est allumé et inversement. Il ne peut y avoir qu'un dispositif de commande actif à la fois.
• Dès la mise en action de la pompe, une horloge se met en marche.Si le temps de fonctionnement est trop long, le 'Timer' mettra la
pompe hors circuit pour éviter toute surchauffe du moteur et donc de l'endommagé. Une fois, le moteur refroidit vous pourrez à nouveau remettre en route le système.
• En configuration normale de fonctionnement, tous les voyants sont éteints et le système ne se mettra en action qu’en utilisant le bouton ON/OFF du panneau de commande, de la télécommande ou du panneau de commande tactile amovible.
Selon le type de branchement de l’installation :
• Le contact du véhicule n’est pas mis - Mettez le contact
• Le frein à main n’est pas serré - Serrez le frein à main
• Le panneau de commande s’est coupé (coupure automatique au bout de 4 minutes) - Appuyer sur le bouton ON/OFF
• La télécommande et le panneau de commande sont allumés en même temps - Eteignez en un
• La charge batterie est en dessous de 9v - Mettre en route le véhicule pour recharger la batterie et aussi utiliser le système E&P qui sera, alors, alimenté par l'alternateur.
• si c'est le voyant 'Pile' sur la télécommande, remplacer la pile de la télécommande.
Ceci peut signifier que les vérins se sont rétractés avec un défaut de nivellement automatique en parallèle(clignotement d’alarme)
Causes possibles & Solutions
• Niveau d’huile trop bas - Le contrôler et compléter au besoin (ATF III ou DEXRON III uniquement).
• La commande rétracter les vérins est défectueuse - Contrôler les connectiques et remplacer au besoin.
Causes possibles & Solutions
• Niveau d’huile trop bas - Le contrôler et compléter au besoin.
• Electrovanne ou pompe ne marchent pas - Nettoyer, réparer ou changer.
• Perte de liaison entre l’unité électronique et la pompe - Contrôler les faisceaux, réparer ou remplacer si besoin
Nous vous avons remis les manuels utilisateurs. Il se peut que la réponse à votre question y soit.
